RS OGH 2024/3/21 6Ob89/73; 7Ob590/79; 1Ob549/82; 8Ob14/83; 3Ob509/84; 1Ob715/86; 3Ob526/87; 3Ob529/8

Norm

Rechtssatz

Entscheidungstexte

• 6 Ob 89/73
  Entscheidungstext OGH 26.04.1973 6 Ob 89/73
• 7 Ob 590/79
  Entscheidungstext OGH 03.05.1979 7 Ob 590/79
• 1 Ob 549/82
  Entscheidungstext OGH 17.03.1982 1 Ob 549/82
  Vgl auch
• 8 Ob 14/83
  Entscheidungstext OGH 23.06.1983 8 Ob 14/83
  Auch; Beisatz: Mit einem unvorsichtigen Überqueren der Piste durch ein nicht sichtbares Motorfahrzeug ("Schneewiesel") braucht ein die Piste abfahrender Schiläufer nicht zu rechnen, selbst wenn er das Motorengeräusch gehört hätte. (T1)
• 3 Ob 509/84
  Entscheidungstext OGH 15.02.1984 3 Ob 509/84
  Veröff: JBl 1984,673 = ZVR 1985/165 S 342
• RS0023345">1 Ob 715/86
  Entscheidungstext OGH 04.03.1987 1 Ob 715/86
  Veröff: EvBl 1987/159 S 588 = ZVR 1987/127 S 373
• RS0023345">3 Ob 526/87
  Entscheidungstext OGH 01.07.1987 3 Ob 526/87
  Veröff: SZ 60/133
• RS0023345">3 Ob 529/87
  Entscheidungstext OGH 01.07.1987 3 Ob 529/87
• RS0023345">12 Os 122/90
  Entscheidungstext OGH 10.01.1991 12 Os 122/90
  Beisatz: Dominierende Bedeutung der FIS - Regel zwei auch im Begegnungsverkehr mit Pistengeräten. (T2)
  Veröff: EvBl 1991/104 S 449 = JBl 1991,662 (hiezu Bertel) = ZVR 1991/123 S 309 (hiezu zustimmend Reindl)
• RS0023345">3 Ob 171/05a
  Entscheidungstext OGH 20.10.2005 3 Ob 171/05a
• RS0023345">4 Ob 173/05b
  Entscheidungstext OGH 29.11.2005 4 Ob 173/05b
• RS0023345">6 Ob 270/05g
  Entscheidungstext OGH 15.12.2005 6 Ob 270/05g
  Vgl; Beisatz: Für das Sorgfaltsgebot, die Aufstiegspur „am Rand der Abfahrt" zu wählen (FIS-Regel Nr 7), gilt, dass der Pistenrand nicht als Linie im mathematischen Sinn zu verstehen ist. Wieweit der „Rand der Abfahrt" in einem konkret zu beurteilenden Fall zu ziehen ist, richtet sich nach den Umständen des Einzelfalls. Die Beurteilung hängt auch davon ab, wie breit die Piste im Bereich der Aufstiegspur ist und ob die Position des Aufsteigenden von abfahrenden Schisportlern eingesehen werden kann. (T3)
  Beisatz: Hier: Zur Kollision kam es allein aus dem Verschulden der Klägerin, die auf den am Rand der Abfahrt aufsteigenden Beklagten nicht ausreichend Rücksicht genommen und ihre Fahrspur nicht so gewählt hatte, dass sie andere Schifahrer (den aufsteigenden Beklagten) nicht gefährdet. (T4)
• RS0023345">7 Ob 76/07p
  Entscheidungstext OGH 20.06.2007 7 Ob 76/07p
  Beisatz: Hier: Verschuldensteilung 3 : 1 zu Lasten des Lenkers eines Motorschlittens an der Kollision mit einem Snowboarder. (T5)
• RS0023345">2 Ob 49/09h
  Entscheidungstext OGH 29.10.2009 2 Ob 49/09h
• RS0023345">2 Ob 113/09w
  Entscheidungstext OGH 17.02.2010 2 Ob 113/09w
  Vgl Beis wie T5; Veröff: SZ 2010/11
• RS0023345">3 Ob 89/10z
  Entscheidungstext OGH 01.09.2010 3 Ob 89/10z
  Beisatz: Auch in einem sogenannten Funpark mit Sprungschanzen für Schifahrer und Snowboarder gilt der Grundsatz des Fahrens auf Sicht. Wenn nicht durch vorherige ausreichende Beobachtung sicher festgestellt werden kann, dass sich keine Person im uneinsehbaren Bereich der Landezone befindet, ist vor dem Sprung ein Kontrollposten beizuziehen. (T6)
• RS0023345">4 Ob 138/10p
  Entscheidungstext OGH 15.02.2011 4 Ob 138/10p
• RS0023345">3 Ob 232/12g
  Entscheidungstext OGH 23.01.2013 3 Ob 232/12g
• RS0023345">7 Ob 68/15y
  Entscheidungstext OGH 20.05.2015 7 Ob 68/15y
  Vgl
• RS0023345">5 Ob 11/18f
  Entscheidungstext OGH 15.05.2018 5 Ob 11/18f
  Auch
• RS0023345">2 Ob 231/23v
  Entscheidungstext OGH Ordentliche Erledigung (Sachentscheidung) 21.03.2024 2 Ob 231/23v
  Beisatz: Mitverschulden zu 50% eines Schifahrers, der mit 40 km/h talwärts fuhr und den Motorschlitten trotz Sichtbarkeit aus 43 m erst zu spät wahrnahm, um gefahrlos ausweichen zu können, gegenüber dem Lenker des Motorschlittens, der weder die Geschwindigkeit reduzierte noch anhielt, obwohl er den Schifahrer unmittelbar auf sich zufahren sah. (T7)

Schlagworte

European Case Law Identifier (ECLI)